Динамика открытий и закрытий салонов
В 2025 году российский рынок столкнулся с заметной корректировкой присутствия китайских автопроизводителей: примерно каждая четвертая точка продаж этих марок была закрыта или переформатирована под другой бренд в условиях низкого спроса и роста издержек.
Темпы закрытий в 2025 году оказались выше прошлогодних; в 2026 году ожидается замедление сокращения числа салонов, однако процесс переоформления вывесок, связанный с локальной сборкой китайских моделей, продолжится.
Факторы сокращения и переформатирования
В течение 2025 года было закрыто 643 салона китайских марок в сегменте легковых и легких коммерческих автомобилей, тогда как открыто 459 новых точек. Это привело к снижению общего числа торговых точек брендов из КНР на 7%, до 2,6 тыс., а их доля на рынке уменьшилась с 67% до 64%.
По всей сети всех автомобильных марок число салонов сократилось на 85 единиц и составило 4,07 тыс. Открытий за год зарегистрировано 678, что на 46,8% меньше предыдущего периода; закрытий — 763, что на 22,6% меньше, чем годом ранее.
Рынок новых автомобилей в 2025 году уменьшился почти на 16% и составил приблизительно 1,33 млн проданных машин, что также сдерживало развитие дилерских сетей.
Распределение по брендам и показатели рентабельности
Одной из причин сокращения сети стало прежнее быстрое расширение присутствия ряда китайских брендов, когда большое количество шоурумов открывалось без достаточного учета реального спроса и экономической модели дилерского бизнеса.
В 2025 году дилеры были вынуждены сосредоточиться на распродажах стоков; макроэкономические факторы, включая высокую ключевую ставку, а также удорожание кредитов, аренды, логистики и персонала, затрудняли выполнение первоначальных бизнес-планов и приводили к убыточной работе отдельных локаций.
Часть авторитейлеров отказалась от дальнейших инвестиций в отдельные китайские марки и переключилась на работу с новыми российскими брендами, где автомобили собираются локально — это также стимулирует смену вывесок.
Прогноз на 2026 год
Лидером по числу открытий в 2025 году стал российский Solaris с 55 новыми шоурумами; на втором месте оказался корейский KGM с 54 открытиями, третье место занял Li Auto с 44 точками. Наибольшее число закрытий пришлось на BAIC (56 салонов), Bestune (54) и JAC (44).
По общему количеству салонов лидирует Chery — 216 точек; почти все они к концу года получили также вывеску Tenet. Сеть Geely насчитывала 213 салонов, Changan завершил год с 200 точками. Некоторые бренды фактически приостановили присутствие на рынке, в том числе Kaiyi.
Оценки безубыточности указывают на порог в 35–40 проданных автомобилей на локацию. В 2025 году только три монобрендовых сети китайских марок работали выше этой отметки: Haval City (в среднем около 70 машин в месяц на салон), Chery в сочетании с кроссоверами Tenet (приблизительно 50 машин) и Geely (около 40 машин).