Объёмы и география поставок
За первые два месяца 2026 года доля автомобилей, ввезённых в Россию по параллельному импорту, превысила долю поставок официальными каналами. На это повлияли переход ряда китайских производителей на локальную сборку, ожидания ужесточения правил ввоза через страны ЕАЭС и благоприятный курс рубля.
Причины роста параллельного импорта
По итогам января—февраля доля новых легковых автомобилей, привезённых по параллельному импорту, достигла 53%. Годом ранее этот показатель составлял 46%.
В первые два месяца 2026 года в Россию импортировали 44,8 тысячи новых легковых машин, что на 7% меньше показателя за аналогичный период 2025 года.
Импорт из Китая сократился на 23%, из Белоруссии — на 11%. При этом ввоз через Киргизию вырос в 4,1 раза, из Южной Кореи — в 2,8 раза, из Японии — в 2,9 раза.
Изменение логистики и схем импорта
Снижение официального импорта из Китая частично связано с переключением ряда китайских брендов на сборку в России, что уменьшило объёмы прямого ввоза.
Яркий пример — бренд Chery: в январе—феврале в страну было ввезено 41 новое авто этой марки, что в 100 раз меньше, чем годом ранее; компания продолжает присутствие на рынке через продажи под иным брендом.
Кроме того, покупатели, долго ожидавшие возвращения зарубежных марок, активизировали заказы, опасаясь дальнейших ограничений импорта. В числе регуляторных шагов — введение в конце прошлого года повышенного утилизационного сбора на автомобили с большими объёмами двигателя и планы выравнивания условий ввоза через страны ЕАЭС.
Также к росту количества заказов из-за рубежа способствовал относительно выгодный курс валюты для импортёров.
Бренды и прогнозы на ближайшее время
Увеличение импорта через Киргизию, Южную Корею и Японию во многом объясняется перестройкой логистических цепочек. При ввозе машин в Киргизию сопутствующие платежи обычно составляют порядка 10–15% от стоимости автомобиля, тогда как в России суммарные платежи выше.
Использование посредников в странах ЕАЭС позволяет обходить часть банковских ограничений и стало одной из причин роста транзита через эти юрисдикции. В преддверии очередного изменения правил утилизационного сбора транзит через Киргизию получил дополнительный стимул.