Производитель свечей зажигания направил жалобу на Китай в ЕАЭС
Один из компонентов группы "Севергрупп" инициировал процесс антидемпингового расследования в Евразийской экономической комиссии относительно товаров из КНР, что может привести к увеличению пошлин для китайских поставщиков. По мнению представителей компании, увеличение поставок товаров из Китая по демпинговым ценам приводит к убыткам для местных производителей. Эксперты предупреждают, что повышение цен на товары в первую очередь заметят автовладельцы, меняющие свечи. Также в сфере автомобильной промышленности говорят о рисках увеличения цен на автомобили из-за применения протекционистских мер.
Евразийская экономическая комиссия проводит антидемпинговое расследование по поводу поставок искровых свечей зажигания из Китая на территорию ЕАЭС. Представители комиссии подтверждают, что было подано заявление от ООО "Энгельс Свечи зажигания", которое в предшествующие годы являлось единственным поставщиком таких товаров в ЕАЭС. Управляющей компанией является "Севергрупп" Алексея Мордашова, которая приобрела предприятие в 2024 году.
Согласно информации, в 2024 году поставки свечей зажигания из Китая осуществлялись по ценам ниже нормальной стоимости на китайском рынке.
Демпинговая маржа оценивается в 26,1%, что вызывает обеспокоенность в отрасли. В период с 2022 по 2024 годы, несмотря на снижение спроса на свечи зажигания в ЕАЭС на 8%, импорт из Китая увеличился на 3%, а доля китайских товаров на рынке выросла на 12%.
Из-за увеличения импорта из Китая по сниженным ценам, производители в ЕАЭС не смогли адекватно повысить цены, что привело к убыткам в отрасли. В частности, ООО "Энгельс Свечи зажигания" понесло убытки в 2023 году. Компания также отмечает, что производство свечей зажигания в Китае превышало внутренний спрос на 60%, что в дальнейшем может привести к увеличению зависимости китайских производителей от внешних рынков.
Представители компании сообщают, что в текущей ситуации продажи на рынке ЕАЭС практически невозможны из-за торговой политики Китая.
Развитие и конкуренция в автомобильной отрасли
В компании отметили, что улучшение условий конкуренции способствует сохранению и расширению производства. Целью является достижение 100% загрузки при увеличении доли локализации, по словам представителя завода.
Управляющий партнер IPM Consulting Вадим Тедеев отмечает, что обычно размер антидемпинговой пошлины зависит от выявленной демпинговой маржи, в данном случае — 26,1%. По его мнению, пошлина может быть применена выборочно к определенным поставщикам, может быть повышена, если ЕЭК считает, что демпинг наносит значительный ущерб рынку, а также снижена с учетом негативного влияния на цены для потребителей.
Дмитрий Бабанский из SBS Consulting отмечает, что спрос на свечи зажигания на территории РФ уменьшается на 20% год от года, и ввозные пошлины на свечи из определенных стран повышены, что сделало возможным для поставщиков из других стран выиграть позиции на рынке. «Введение антидемпинговых пошлин направлено на выравнивание конкуренции на внутреннем рынке», — подчеркивает он.
По мнению эксперта, доля местных производителей на рынке исторически составляла около 30%, и с выравниванием конкурентных условий можно ожидать рост этого показателя до 45–50%.
Господин Бабанский утверждает, что в цене автомобиля доля свечей незначительна, поэтому влияние на производителей и покупателей новых автомобилей будет ограничено. Однако водители, меняющие свечи зажигания, почувствуют увеличение цен. Источник из автомобильной отрасли отмечает, что российские автопроизводители покупают компоненты из Китая в случае, если отечественные аналоги не соответствуют требованиям качества или дороже. «Введение антидемпинговых пошлин на комплектующие приведет к увеличению конечной цены автомобилей», — подчеркивает собеседник из отрасли.