Экспорт через порты Балтики затруднён из‑за ледовой обстановки, пик проблем ожидается в марте

Несмотря на наращивание ледокольной группировки в Финском заливе и перенос запрета на прохождение судов без ледового усиления, проблемы с обработкой экспортных грузов через порты Балтики сохраняются. Операторы отмечают дефицит ледоколов и судов арктического класса, а также нехватку якорных мест для проведения подводных осмотров водолазами.

Запрет на проход судов без ледового усиления был перенесён с 16 февраля на 1 марта. 18 февраля в Балтийск был поставлен атомный ледокол «Сибирь». По состоянию на 24 февраля обеспечена проводка 32 судов.

Финский залив полностью покрылся льдом — впервые с 2011 года, отмечено 21 февраля. В таких условиях время ожидания захода в порт Санкт-Петербург увеличивается и достигает пяти дней.

В регионе задействовано 13 ледоколов, в том числе один атомный. Доступный флот судов ледового класса оценивается примерно в 20% от общего парка. Частично это связано с санкционными ограничениями и отказом некоторых судовладельцев заходить в российские порты.

Для безопасного прохода в расколотых льдах требуются суда арктического класса; обычные суда рискуют получить пробоины от льдин. Одновременное прибытие большого числа судов приводит к заполнению якорных стоянок, необходимых для проведения подводных осмотров.

В порту Санкт‑Петербург предусмотрены три якорные стоянки с 26 местами для досмотров, в Усть‑Луге — одна стоянка с семью местами. Для увеличения числа таких площадок требуется проведение дноуглубительных работ и официальное оформление в навигационных картах и регламентах, что находится в компетенции Минтранса и соответствующей инфраструктурной организации.

Процедура подводного осмотра предусматривает постановку судна на якорную стоянку для проведения работ водолазами. Отмена или временное приостановление этих осмотров либо их проведение у причалов рассматривались как меры по разгрузке порта, однако пока таких послаблений не введено.