Снижение доходности экспорта угля: мнение экспертов
Доходность перевозок угля для железнодорожных операторов в июле резко упала, по данным Института проблем естественных монополий (ИПЕМ). На некоторых направлениях она даже стала отрицательной. Отрасль надеется на рост цен на уголь и следит за курсом рубля, чтобы избежать дальнейших кризисных последствий.
По оценкам ИПЕМ, вагоны для перевозки угля из Кузбасса на юг и северо-запад предоставляются с нулевой доходностью. На Дальнем Востоке доходность снизилась на 52% по инновационным полувагонам и на 44% по типовым. Эти цифры ниже даже чем в июне. Ставка аренды также снизилась значительно.
Рынок подтверждает неблагоприятную тенденцию. Маржинальность практически не покрывает даже базовые расходы. Федеральная грузовая компания подтверждает снижение ставок в соответствии с рыночной ситуацией, но продолжает обеспечивать стабильное транспортное обслуживание важных отраслей.
Другие эксперты предупреждают о потенциальном дефиците вагонов и отмечают, что некоторые направления уже являются убыточными для операторов. Ситуация становится все более сложной и требует немедленных мер для предотвращения кризиса.
Эксперты оценивают перспективы на рынке угля
Аналитик утверждает, что уменьшение цен на уголь может замедлиться, хотя ранее это происходило более быстро. Конечная точка для снижения цен достигнута для владельцев угольных вагонов. Отсутствие возможности для обслуживания долга привело операторов к тяжелому финансовому кризису.
Эксперт Владимир Савчук считает, что риски для доходности от экспорта угля могут оставаться высокими в августе. Прогнозы в данной сфере затруднительны. С одной стороны, подготовка к отопительному сезону обычно вызывает повышение цен в августе-сентябре на мировом рынке. С другой стороны, многое зависит от курса рубля. Если рубль не ослабнет, нас ждут сложные времена и неприятные перспективы, считает он.
