Перераспределение судов и рост цен
Военные действия в регионе привели к фактической блокаде Ормузского пролива, что ограничило транзит сжиженного природного газа по этому коридору и затронуло значительную долю мирового предложения топлива.
Через пролив проходит существенная часть глобальных поставок СПГ, при этом оценивается, что объемы, проходящие этим маршрутом, составляют до 30% мирового экспорта. Ограничения привели к тому, что примерно пятая часть мировых объёмов СПГ оказалась временно недоступна для традиционных направлений поставок.
Зависимость отдельных импортеров
В условиях сокращения прохода через пролив наблюдается усиленная конкуренция между азиатскими и европейскими покупателями за оставшиеся свободные объёмы топлива.
Зафиксированы случаи, когда газовозы, направлявшиеся в Европу, меняли курс и шли в азиатские порты. Такой поворот объясняется высокой зависимостью ряда азиатских стран от поставок СПГ, следующих через Ормузский пролив.
Цены на СПГ в Азии выросли вскоре после начала военных действий, а с наступлением летнего сезона и повышенным потреблением спрос на бесперебойные поставки топлива особенно возрос.
Угрозы и требования со стороны Ирана
По оценкам аналитиков, доля газа из стран Персидского залива в импортных поставках разных государств существенно варьируется: более 30% в структуре импорта Тайваня, примерно 15% — в импорте Южной Кореи и около 5% — в импорте Японии.
Эти показатели объясняют направление части судов в сторону азиатских рынков в ожидании более высокой цены и устойчивого спроса.