Глава Росавтотранса: Автобус - самый доступный транспорт в России

- Какие области и страны станут центром внимания в этом году для автобусных маршрутов?

Евгений Мошин: Предсказать развитие определенного направления сложно, я могу лишь отметить сдвиг акцентов в пассажирских автоперевозках в сторону стран восточной Азии, России, а также южных регионов страны. В настоящее время рассматривается 821 заявление на установление или изменение межрегиональных маршрутов и 103 заявления на международные. Ежедневно в Росавтотранс поступает более 40 заявлений на новые межрегиональные регулярные маршруты и в среднем два заявления на международные. Изменения в уже существующих маршрутах касаются в основном графика движения, который корректируется в соответствии с потребностями пассажиров.

- Сколько всего маршрутов существует на данный момент и кто стимулирует появление новых?

Евгений Мошин: К концу 2024 года действовали 337 международных и 5870 межрегиональных маршрутов, причем примерно треть из них была запущена в прошлом году. Примерно 105 новых маршрутов связали Россию с другими странами, а также было открыто 1536 маршрутов между регионами. Перевозчики инициируют запуск новых маршрутов, обращаясь с соответствующими заявками. Кроме того, анализируя запросы от граждан, мы распространяем информацию о востребованных направлениях для привлечения внимания перевозчиков. Например, количество маршрутов к горнолыжным курортам увеличивается зимой, а к черноморскому побережью и здравницам - летом.

- Наблюдается ли снижение аварийности автобусов и каковы меры по повышению безопасности пассажиров?

Евгений Мошин: Мы не ведем статистику аварийности при перевозках, но стремимся уменьшить этот показатель в пределах наших возможностей. Безопасность зависит от состояния транспортных средств, дорог и квалификации водителей. В межрегиональных поездках часто используются автобусы большой вместимости, зачастую зарубежного производства. Но из-за недостатка комплектующих обслуживание парка стало сложнее. Государство помогает обновлять автопарк, предоставляя возможность ввоза новой техники с льготным утилизационным сбором при условии использования ее на регулярных маршрутах. Кроме того, Росавтотранс занимается аттестацией специалистов по безопасности и внедрением тахографов, контролирующих работоспособность водителей.

- Между какими регионами наблюдается высокий поток пассажиров?

Евгений Мошин: Сейчас наибольший прирост пассажиропотока отмечается в Белгородской, Ростовской областях, городах Сибири, а также в направлении из центра России к Черноморскому побережью и Крыму. Поездки на юг активизируются летом, а поездки в Санкт-Петербург и Поволжье популярны круглогодично. Города на воссоединенных территориях доступны только на автобусах, поэтому количество маршрутов туда растет. Благодаря обширной сети автодорог пассажиры могут добираться до места назначения без пересадок. Путешествия на автобусе остаются бюджетным вариантом. Например, стоимость билета в автобусе Москва-Анапа составляет около 4500 рублей, а до Санкт-Петербурга - около 2100 рублей.

- Пользуются ли популярностью автобусные поездки в Китай и в новые регионы России?

Евгений Мошин: Между Россией и Китаем в настоящее время действуют 44 автобусных маршрута, из которых три были запущены в прошлом году. Из Забайкальского края идут пять маршрутов в Китай, из Хабаровского - три, из Приморского края - 35 и из Амурской области - один. Последний можно отметить как значительное событие прошлого года.

Запуск постоянного маршрута между Благовещенском и Хэйхе через международный автомобильный мост произошел перед новогодними праздниками, и значительно увеличил туристический поток между странами. Автобус движется на расстояние 38 километров без остановок, выполняет четыре круглосуточных рейса. Стоимость билета составляет 2500 рублей. Китайское направление в настоящее время пользуется большим спросом, мы также рассматриваем еще 20 заявлений о запуске автобусных маршрутов между странами. Новые автобусные маршруты в другие регионы также пользуются популярностью. Только за прошлый год были открыты 730 таких маршрутов. Из них 315 - в ДНР, 298 - в ЛНР, 43 - в Запорожской и 74 - в Херсонской областях. Автобусные перевозки связали воссоединенные регионы с Москвой и Подмосковьем, городами Крыма и Краснодарским краем, а также с другими регионами нашей страны.