Изменение порядка извещения владельцев
20 января в первом чтении принят законопроект, предусматривающий ускорение перехода оставленных на таможенных площадках невостребованных импортных автомобилей и других товаров в собственность государства для последующей приватизации.
Инициатива исходит от Минфина и Федеральной таможенной службы и нацелена на сокращение сроков обращения невостребованных грузов в федеральную казну.
Причины накопления невостребованного имущества
Документ предлагает уменьшить период публикации извещения о необходимости забрать имущество на сайте ФТС с 60 до 30 дней.
Авторы законопроекта считают, что такое сокращение ускорит переход социально значимых товаров в государственную собственность.
Статистика и операционные эффекты
При таможенном досмотре должностные лица могут требовать оставления автомобиля и перевозимых в нём товаров на открытой площадке или на складе временного хранения до возвращения владельцу или его представителю.
На практике к задержанным грузам часто начисляются дополнительные таможенные и налоговые платежи, из‑за чего возвращение становится экономически невыгодным, и собственники не забирают имущество.
По статистике, владельцы возвращаются лишь к 6% задержанных товаров, причём обычно это происходит в течение первых семи дней после размещения информации на сайте ФТС.
Разработчики инициативы также отмечают, что некоторые собственники умышленно не забирают грузы, чтобы избежать административной или уголовной ответственности.
Предшествующие и сопутствующие меры
С апреля 2023 по декабрь 2024 года ФТС разместила сведения о 88 транспортных средствах и товарных партиях общим весом примерно 400 тонн.
По 66 партиям общей массой почти 200 тонн идут судебные процедуры об обращении в федеральную собственность, а 12 партий весом около 35 тонн уже переданы государству.
Процесс передачи имущества в казну может длиться до полугода; после решения суда таможенные органы передают имущество в ведение Росимущества, Федеральной службы судебных приставов, Росгвардии и других уполномоченных ведомств.
За это время часть товаров теряет потребительские свойства и становится непригодной для использования, что снижает возможности перепродажи, увеличивает заполнение складов временного хранения и вызывает дополнительные расходы федерального бюджета, а также усложняет проведение таможенных проверок других партий.