Госзакупки дронов в 2025 году уменьшились в четыре раза

Объем закупок гражданских дронов в 2025 году был сокращен более чем в четыре раза, составив 2,6 млрд рублей. Это связано с уменьшением федерального гражданского заказа на данный вид техники в шесть раз. Профильные ассоциации предсказывают, что выручка отрасли может снизиться на треть из-за насыщения рынка в предыдущие годы, дефицита бюджетов регионов и запрета на использование дронов в некоторых местах и ограничений на мобильную связь.

Согласно данным аналитической системы "Тендерплан", с января по ноябрь 2025 года было заключено 982 госзакупки на сумму 2,6 млрд рублей, в то время как за аналогичный период 2024 года было совершено 1459 закупок на 11,3 млрд рублей. Лидерами по объемам сделок в этом году стали Москва, Санкт-Петербург, Подмосковье, Ямало-Ненецкий автономный округ и Приморский край.

Уменьшение объемов госзакупок связано с уменьшением финансирования государственного заказа на беспилотники. В 2025 году субсидии на закупки снизились с более чем 6 млрд рублей до 1 млрд рублей. В прошлом году благодаря крупным инвестициям объем закупок вырос в три раза по сравнению с 2023 годом.

Производители дронов не прокомментировали ситуацию, однако отметили сокращение среднего срока контрактов. Некоторые из них связывают уменьшение объемов сокращением региональных бюджетов.

По прогнозам специалистов из профильной ассоциации «Аэронекст», выручка от услуг к 2025 году сократится на 30% из-за уменьшения объема госзаказа. В 2024 году гражданский сегмент отрасли принес 21,7 млрд рублей, что на 10% больше, чем годом ранее. Однако уже к 2025 году этот показатель может опуститься до 15 млрд рублей, показывают предварительные подсчеты. За первые шесть месяцев текущего года спрос на услуги аэросъемки сократился в среднем на 20%, достигнув отметки в 3,5 млрд рублей.

Несмотря на общее падение, специалисты отмечают неравномерность по видам услуг и регионам. Например, спрос на геологоразведку, в том числе на измерения на низкой высоте, увеличился по сравнению с прошлым годом. Одновременно страховые компании регистрируют рост случаев, что может быть связано с увеличением числа перелетов беспилотников и привлечением неопытных специалистов и компаний.

Эксперты ассоциации видят причины в существующих запретах на использование беспилотников в некоторых регионах. Даже там, где такие разрешения существуют, процедура получения остается сложной и долгой, что затрудняет работу отрасли. Глава «Аэронекст» Глеб Бабинцев отмечает, что региональные власти не спешат снять запреты, даже если риска нет, что приводит к ухудшению рынка.

Также уменьшение рынка связывают с тем, что регионы, обладая беспилотниками, начинают предоставлять услуги самостоятельно или привлекая некомпетентных исполнителей. Это влияет на страховщиков и доверие заказчиков к технологиям. Ограничения мобильной связи в регионах также сказываются на спросе и оперативности работы беспилотников, замедляя развитие отрасли.

Неразрешенной проблемой Андрей Патраков считает доминирование теневых поставок китайской техники и подделок российских дронов. Это уменьшает прибыль настоящих производителей и приводит к демпингу в государственных закупках.

Уменьшение федерального финансирования свидетельствует о том, что самостоятельного рынка беспилотной техники в России пока нет, по мнению Патракова. Барьеры, такие как запреты на полеты и сложности с сертификацией, остаются нерешенными со времен 2022 года, и в ближайшие годы пока нет перспектив. Тем не менее, отсутствие государственных инвестиций может подстегнуть развитие рынка, считает эксперт. Он предлагает расширить экспериментальные правовые режимы на большее количество участников: «При реальном начале полетов в рамках особого правового режима, а не только на словах, как это происходит в некоторых регионах».