Грузоперевозчики требуют компенсации лизинга из-за резкого роста ставок

Лизинг был долгое время предпочтительной моделью для грузоперевозчиков, позволяя избежать крупных единовременных затрат. Варианты оплаты включали дифференцированную модель с равными ежемесячными платежами и регрессивный график с уменьшением размера платежей. Лизинговые выплаты могли рассматриваться как операционные расходы, снижая налогооблагаемую базу, сообщил глава Ассоциации автомобильных грузоперевозчиков и экспедиторов "АвтоГрузЭкс" Вадим Филатов.

Под воздействием снижения объемов перевозок и повышения себестоимости, включая увеличение лизинговых платежей, грузоперевозчики по всей России вынуждены были остановить приобретение новой техники. За год ставки по лизингу выросли примерно на треть, а размер ежемесячных платежей увеличился в среднем на 58%.

В то же время компании уже возвращают лизингодателям значительное количество грузовой техники. Однако, стоимость лизинга увеличилась, поэтому неизменными остались первоначальный взнос и сроки договоров. Несмотря на льготный лизинг для отечественной техники, цена российских брендов остается выше китайских, несмотря на субсидии.

Процесс взятия автомобилей в лизинг стал более времязатратным, а форматы платежей также изменились. Появилась новая схема процентных ставок по лизингу, где ключевая ставка ЦБ и процент компании, либо фиксированная ставка. Условия стали сложнее, и тренд увеличения тарифов продолжается.

Ремонтные затраты грузоперевозчиков растут, уровень зарплат водителей растет, что ведет к устареванию автопарков и повышению аварийности. Недобросовестная конкуренция также создает проблемы, поэтому ассоциация предлагает правительству провести оперативные меры для поддержки игроков отрасли.

Транспортные компании попросили возместить лизинговые платежи по контрактам на период с 2023 по 2024 годы. По их мнению, выделенные субсидии необходимо ограничить 30% от общей суммы, заплаченной за отечественное оборудование, и 50% от уплаченного НДС.

Руководитель ассоциации подчеркнул важность прямой зависимости между государственной поддержкой и размером налоговых взносов, считая, что это мера позволит регулировать рынок, поддерживая только надежных участников, полностью исполняющих свои финансовые обязательства.