Объемы и динамика рынка
Объем ввоза легковых шин из Китая в Россию в 2025 году составил $510,15 млн, что на 4% меньше, чем годом ранее, но в 3,3 раза превышает показатель 2021 года.
Рынок испытывает корректировку на фоне сокращения продаж автомобилей и значительных остатков у дилеров, что сказывается на спросе на шины.
Факторы снижения импорта в 2025 году
Импорт китайских легковых шин вырос многократно за последние годы: по итогам 2024 года поставки достигли рекордных значений, а в сравнении с 2021 годом наблюдается рост в 3,3 раза.
По оценкам участников рынка, емкость российского рынка легковых шин в 2024 году составляла порядка 50 млн штук, из которых около 19 млн приходились на марки из Китая.
Позиции китайских брендов и структура поставок
Одной из причин небольшого снижения импорта в 2025 году называют падение продаж новых легковых автомобилей — в 2025 году их реализация сократилась на 15,6% и составила 1,326 млн штук.
Также снижение связывают с высоким уровнем товарных остатков у дилеров после предыдущего сезона и с валютной динамикой, которая влияет на выраженные в долларах объемы импорта.
Воздействие на отечественное производство и ценовую конкуренцию
Китайские бренды усилили присутствие на российском рынке шин за последние пять лет: доля китайских марок в импорте выросла с 38% в 2020 году до почти 70% в 2024 году.
Наименьшее отставание отмечено в сегменте легковых шин, где объем поставок с 2021 года увеличился на 34%, достигнув 25 млн штук в 2024 году. На рынке присутствует более 200 китайских марок, а в целом бренды из Китая занимают около трети российского шинного рынка.
Регулирование и прогнозы
Представители отрасли указывают на давление со стороны импортных бюджетных марок, отмечая, что ценовая конкуренция затрудняет развитие местных производителей, несмотря на наличие избыточных производственных мощностей в России.
Текущие валютные курсы и несущественное влияние логистики на конечную цену позволяют китайским поставщикам сохранять ценовое преимущество в ряде сегментов, что приводит к затовариванию по отдельным маркам.
Продажи шин и денежные показатели
Аналитики ожидают дальнейшего снижения импорта китайских легковых шин. Частично это связывают с введением с 1 января 2026 года повышающего коэффициента на экологический сбор для продавцов шин, не соответствующих требованиям безопасности, прописанным в ГОСТе.
Также отмечается, что значительная доля импортируемых шин может не соответствовать определенным экологическим и техническим нормативам, что потенциально ограничит долю импорта.