Интерес к речным круизам в России продолжает расти: пассажиропоток увеличился на 20%

Интерес к речным круизам в России демонстрирует устойчивый рост уже четвертый год подряд. Согласно отчету Росморречфлота, в 2024 году количество пассажиров увеличилось на 20% по сравнению с предыдущим годом, достигнув отметки в 500 тыс. человек. Эксперты прогнозируют дополнительный рост на 5–10% к концу текущего года. Однако доля речных круизов внутри страны по-прежнему не превышает 1%.

В последние годы круизный отдых стал одной из самых быстро растущих сфер туризма. С 2020 года годовой прирост круизных путешественников в среднем составляет 15%.

Начало круизного сезона в текущем году было оценено экспертами как несколько тревожное. Перед началом сезона, стартовавшего 24 апреля в Москве, специалисты предупреждали о том, что навигация столкнется с серьезными трудностями из-за низкого уровня воды, обусловленного недостаточным количеством снега зимой на территории европейской части страны. Генеральный директор круизного центра «Инфофлот» Андрей Михайловский отметил, что туристы испытывали беспокойство по поводу возможных отмен круизов из-за информации о низком уровне воды, включая реку Волгу. Однако благодаря благоприятной погоде и достаточному количеству осадков вода расходилась нормально, обеспечивая достаточный уровень для судоходства.

По мнению заместителя генерального директора компании «Водоходъ» Ильи Суховольского, спрос на круизы в этом сезоне остается на уровне прошлого года. Заполненность рейсов составляет в среднем 85% по всем пяти классам кораблей, входящих в состав круизного флота компании.

Несмотря на значительные успехи в развитии круизного туризма, уровень осведомленности россиян о данном виде отдыха остается недостаточно высоким. Основной источник продвижения - это сами туристы. Их личные рекомендации, так называемое "сарафанное радио", играют ключевую роль в формировании интереса и доверия к данному продукту. Круизные компании проводят маркетинговые кампании, однако отсутствует системная поддержка со стороны государства в формировании туристического бренда круизов на внутреннем рынке.

Попытки развить брендинг внутри страны предпринимались на уровне Ростуризма, но в настоящее время эти функции переданы Министерству экономического развития.

Интерес к туризму на черноморском побережье, Байкале или в Камчатке уже укоренился у населения. Однако круизный сегмент пока не нашел своей устойчивой ассоциации.

Для многих круизы до сих пор ассоциируются с советским отдыхом, не соответствующим современному сервису и качеству услуг. Речной круиз предлагает абсолютно другой опыт путешествий, и сегодняшняя задача отрасли заключается в привлечении внимания широкой аудитории»,— утверждает Андрей Михайловский.

Александр Искрин, генеральный директор ПАО «Московское речное пароходство», добавляет, что многие все еще считают речной круиз спартанским и неудобным. Однако это устаревшее представление. «Речной круиз — это уникальная возможность отдохнуть, получить массу впечатлений и минимизировать стресс. В отличие от других видов путешествий, где приходится постоянно перемещаться, в речном круизе каждое утро вы оказываетесь в новом городе, где уже запланированы насыщенные экскурсии. Питание включено, ежедневные развлекательные программы подходят для всех возрастов. На кораблях компании “Мостурфлот” в каждой каюте имеется отдельный санузел, кондиционер, телевизор и другие удобства, доступен интернет, а в ресторанах предлагается разнообразное меню»,— поясняет Александр Искрин.

Тем не менее потенциал увеличения в отрасли отнюдь не плохой.

Сегмент речных круизов показывает одни из наивысших уровней преданности на туристическом рынке: согласно данным компаний, примерно 70% клиентов возвращаются к данному виду отдыха снова и снова.

Увеличение заинтересованности стало результатом долгосрочной работы круизных организаций и пересмотра внутреннего туристического продукта в условиях ограничений на заграничный отдых.

Существуют три главные группы поклонников круизов. Сначала это пожилые люди, которые ищут комфорт и спокойствие. Во-вторых, круизы привлекают семьи с детьми, которые хотят уйти от переездов и поиска развлечений. И, наконец, компании друзей, выбирающие совместное плавание, также популярны", - делится опытом Александр Искрин.

Но аудитория круизов становится моложе, в последние годы средний возраст целевой аудитории речных круизов уменьшился на пять лет. Сейчас чаще всего круизы бронируют семейные пары в возрасте от 35 лет. Этот сегмент выходит за рамки стереотипов о «пенсионном» отдыхе, и сервис также меняется, подстраиваясь под новую аудиторию.

"Если раньше большинство туристов были в возрасте 50–55 лет, то теперь все чаще встречаются посетители 40–45 лет. Все больше семей с детьми. Увеличилась и география — круизы пользуются популярностью среди жителей регионов без речной навигации, которые узнали об удобствах такого отдыха. Все их объединяет желание наслаждаться природой, отдохнуть от городской суеты, получить новые впечатления и знания, и насладиться путешествием по реке в уютной обстановке", - поясняет Александр Искрин.

Круизные компании адаптируют свои предложения под потребности клиентов, в частности, делают удобства для детей еще лучше. "В этом году бронирование детских путевок увеличилось на 20%, и мы ожидаем рост продаж по детским тарифам до конца сезона", - сообщает Илья Суховольский.

Раньше иностранные туристы были основными гостями на российских речных круизах, однако теперь их доля невелика. "Но это смягчается резким увеличением интереса российских путешественников к круизному отдыху", - отмечает Александр Искрин.

В организации "Московское речное пароходство" выделяют три популярных маршрута: походы в Петербург, круизы до Нижнего Новгорода и Казани, а также круизы на выходные. В современном быстром темпе жизни россияне все чаще выбирают круизы на выходные. "За считанные дни путешественники могут посетить исторические города Углич, Мышкин, Тверь, увидеть работу шлюзов, насладиться удивительными пейзажами Центральной России, великолепными видами на реку на рассвете и закате. Этот вариант особенно популярен среди тех, кто ищет яркие эмоции, не теряя много времени на отпуске", - поделился Александр Искрин.

Традиционные маршруты остаются популярными, однако сейчас большинство туристов выбирают круиз не столько из-за мест назначения, сколько как способ отдыха, утверждает Андрей Михайловский, отмечая, что есть небольшая, но активная группа путешественников, которые интересуются разнообразием направлений и следят за новыми маршрутами.

Для новичков рекомендуется опробовать формат однодневного круиза — так называемый "тест-драйв" круизной программы с полным спектром услуг от питания и развлечений до экскурсий. Любителям круизов предлагаются редкие двухнедельные маршруты, бронирование которых рекомендуется выполнять задолго до поездки.

Одним из популярных направлений последних лет стали круизы по Сибири: по рекам Обь, Иртыш, Енисей, Лена и по озеру Байкал, где действуют круизные компании федерального масштаба.

В компании "Водоходъ" отмечают, что наибольший интерес проявляется к коротким круизам из Москвы и Санкт-Петербурга, а также к классическим маршрутам — "Две столицы" и по Золотому кольцу, по Татарстану и Карелии. Долгосрочные круизы, включая поездки на Соловецкие острова и в Астрахань, рекомендуется бронировать заранее.

Возрастает популярность мультимодальных путешествий, сочетающих речные круизы с турами по суше, сообщает Илья Суховольский. Такой подход позволяет расширить географию и предложить туристам более глубокое погружение в удаленные регионы. Например, в рамках круиза "На встречу с Арктикой" туристы, отправляясь из Санкт-Петербурга, посещают известные места в Карелии и совершают четырехдневное путешествие на поезде "Арктика" в Мурманск и Териберку — популярный объект арктического туризма. Еще один пример — маршруты по Южной России. Во время пребывания теплохода в Астрахани можно организовать короткие экскурсии в регионы Северного Кавказа. В августовских программах предусмотрены путешествия в Грозный, а также в исторические города Дагестана — Махачкалу и Дербент.

Несмотря на увеличение цен каждый год (в среднем на 10–15%), резких изменений на рынке не происходит: компании стремятся избежать резкого увеличения цен, чтобы пассажиры не переключились на другие виды отдыха. По информации от компании «Водоходъ», стоимость круизов в 2025 году варьируется от 11 тыс. до 55 тыс. рублей за день в зависимости от класса теплохода, продолжительности и маршрута.

Участники рынка отмечают, что удержание цен также может быть опасным. По мнению Ильи Суховольского, затраты на топливо для судоходных компаний представляют значительный риск, так как ценообразование начинается задолго до начала сезона, и текущие цены на топливо заложены в себестоимость. К моменту открытия сезона цена на топливо может значительно возрасти, что приведет к дополнительным издержкам для круизных компаний. Кроме того, стоимость экскурсий выросла на 20%.

Но существуют способы сэкономить при путешествии. Один из самых доступных способов - забронировать тур заранее и получить скидку в размере 10-25%.

В настоящее время уже принимаются заявки на круизы до 2026 года, что позволяет туристам выбирать каюты (включая редкие одноместные и люксы) по ценам, близким к текущим, а также получать сезонные скидки до 15%. Постоянные клиенты могут рассчитывать на скидки до 20%. Горящих предложений на этом рынке почти не бывает. Среди популярных программ лояльности распространены семейные тарифы с бесплатным проживанием одного-двух детей в каюте.

Отрасль круизов сталкивается с рядом препятствий. Одна из главных проблем — значительный износ круизных судов. "Средний возраст наших кораблей превышает 45 лет",— отмечает Александр Искрин.— Новые суда, конечно, строятся, но процесс обновления флота идет медленно". По его мнению, постройка одного корабля — это затратный процесс, а окупаемость требует многих лет. При текущих процентных ставках основным спасением может стать субсидирование банковских кредитов государством. "Не менее важно также обновить инфраструктуру. Давно нужно модернизировать и строить новые современные причалы",— добавил он.

По мнению Андрея Михайловского, среди препятствий следует выделить различия в платежеспособности населения в Москве, Санкт-Петербурге и регионах. "В столицах спрос выше, в регионах — скромнее, несмотря на более низкие цены на круизы. Однако компании не стремятся ограничить аудиторию и создать продукт для элиты. Напротив, цель — расширить охват",— подчеркнул он.

Тем не менее, несмотря на трудности последних пяти лет, отдых на реке в формате круиза проходит значительные изменения, рассказывает Степанов. Если раньше до 2019 года этот вид отдыха считался узким и в большинстве своем для старшего поколения, то сегодня это активно развивающийся рынок. Новые корабли запущены на воду, продолжается строительство флота для основных направлений — Волги, Байкала, Енисея. Почти весь парк проходит модернизацию, которая затрагивает как техническое состояние, так и уровень обслуживания. Развитие городской инфраструктуры, включая небольшие населенные пункты, расширяет возможности для экскурсий. Интерес туристов поддерживается не только комфортными условиями, но и доступностью новых маршрутов, перестроенных причалов и общим привлекательным фактором внутреннего туризма.

Следовательно, путешествия по рекам становятся все более чем просто способ передвижения, а цельным заменой традиционному отпуску в гостиницах — за исключением только того, что панорама из окна каюты переключается ежедневно», — заключает Андрей Михайловский.