Опыт и ключевые тестовые программы
Магомед Толбоев, заслуженный летчик-испытатель Российской Федерации и Герой России, в этом году отметил 75-летие. Он провёл в авиации более 50 лет и за карьеру испытывал 56 типов самолётов, включая МиГ-23, МиГ-25, МиГ-29, МиГ-31, Су-24 и Су-27.
Аварийные ситуации и разработка средств безопасности
Толбоев участвовал в испытаниях как фронтовых и высотных перехватчиков, так и бомбардировщиков и многофункциональных истребителей. В рамках работ по проекту многоразовой космической системы Буран он управлял летающими лабораториями, отрабатывавшими ручные режимы управления кораблём.
15 ноября 1988 года он пилотировал МиГ-29, который сопровождал аппарат Буран при автоматической посадке; участие в этой операции считается значимым вкладом в развитие отечественной авиации.
Педагогическая и научная деятельность
В ходе испытаний Су-27 Толбоев несколько раз выводил машину из критических ситуаций. В одном полёте при высоте около 200 метров и скорости примерно 1 270 км/ч произошло разрушение вертикального оперения; пилот при этом своевременно выполнил манёвр, сохранив управляемость самолёта.
В 1984 году самолёт при испытании Су-27 вышел из режима штопора на высоте 6 000 метров и начал неуправляемое вращение. Толбоев сумел восстановить горизонтальный полёт через 12 секунд вместо катапультирования. Этот эпизод использовали при доработке автоматической системы вывода Су-27 из штопора.
Общественная работа и защита интересов летного состава
Толбоев имеет учёную степень доктора исторических наук и 30 лет преподавал в школе летчиков-испытателей. За это время он подготовил несколько поколений испытателей и занимался разработкой методик подготовки пилотов.
Участие в авиационных проектах и награды
В 1990-е годы он инициировал создание фонда помощи летчикам-испытателям и оказывал поддержку семьям погибших. В 2000-е годы выступал с инициативами по улучшению социальной защиты летного состава, включая вопросы медицинского сопровождения и страхования.
Толбоев критиковал практику ускоренного вывода машин в серию ради рекордов, настаивая на приоритете безопасности экипажей.
Происхождение и личные данные
Он является одним из основателей авиасалонов МАКС и почётным президентом ОАО Авиасалон. В течение около 20 лет входил в отряд космонавтов-испытателей Летно-исследовательского института имени Громова и рассматривался в составе экипажа Буран для первого пилотируемого полёта, который не состоялся из‑за распада СССР.
За годы службы Толбоев награждён рядом орденов и медалей; при этом он предпочитает не носить награды в повседневной жизни, рассматривая их как память о погибших коллегах.
Состояние и готовность к полётам
Магомед Толбоев родился в горном селе Согратль в Дагестане. Отец работал водителем, мать — колхозницей. В детстве он мечтал стать врачом, но поворотным моментом в выборе профессии стал увиденный самолёт Ан-2. Он окончил Высшее военное авиационное училище в Ейске с отличием и затем продолжил карьеру в летной службе.