Изменения в расчете утилизационного сбора на автомобили
Минпромторг разработал новые правила определения размеров утилизационного сбора: теперь при расчетах будут учитываться не только объем двигателя автомобиля, но и его мощность. В ведомстве объясняют изменения растущей популярностью мощных моделей машин с малообъемными моторами, электромобилей и последовательных гибридов.
Для физических лиц, которые ввозят автомобиль в Россию для личного пользования, Минпромторг готов сохранить льготные коэффициенты на транспортные средства мощностью до 160 л. с. Сейчас такие машины составляют до 88% всех автомобилей, зарегистрированных в РФ в последние пять лет, а на Дальнем Востоке их доля достигает 95%, пишут «Известия».
Тем же, кто планирует купить более мощный автомобиль, придется заплатить в разы больше. Например, на Geely Monjaro с двухлитровым мотором мощностью 238 л. с. ставка утильсбора с действующих 3,4 тысячи рублей (для новой машины) вырастет с 1 ноября до 952 тысяч рублей, с 1 января 2026 года — до 1,142 млн рублей, а к 2030 году составит уже 1,673 млн рублей. Рост составит 280, 335 и 492 раза соответственно.
Льготные коэффициенты для последовательных гибридов и электрокаров ограничены мощностью двигателя 80 л. с. Так, за автомобиль Lixiang L7 мощностью 197 л. с. вместо нынешних 3,4 тысячи рублей нужно будет заплатить с 1 ноября 1,828 млн рублей, с 1 января 2026 года — 2,194 млн рублей и с 1 января 2030 года — 3,212 млн рублей. Рост составит 537, 645 и 945 раз соответственно. В отношении самого популярного импортируемого электрокара Zeekr 001 (225 л. с.) рост еще более внушительный — в 637 (до 2,166 млн рублей), 905 (3,079 млн рублей) и 1325 (4,508 млн рублей) раз.
Более всего вырастут ставки утильсбора на мощные многолитровые автомобили – внедорожники, пикапы и спортивные автомобили классов люкс и премиум: с нынешних 2,153 млн (новые) и 3,297 млн рублей (старше трех лет) до 6,708 млн и 10,081 млн рублей соответственно. По словам представителя японской экспортной компании HSS на территории РФ Никиты Колесникова, сумма утильсбора перестанет быть просто операционным расходом, а превратится в существенную составляющую финальной цены, достигая нескольких миллионов рублей.
Влияние новых правил расчета утилизационного сбора на рынок будет фундаментальным, соглашается генеральный директор компании Frank Auto Ирина Франк. По ее словам, речь идет о структурном переформатировании всего авторынка: стоимость владения мощными автомобилями взлетит, что будет стимулировать россиян переходить на менее мощные и более экологичные машины. Это также будет способствовать локализации автобрендов на территории ЕАЭС.
Новые критерии расчета утилизационного сбора приведут к росту цен на новые, а вслед за ними и на подержанные машины, при этом подорожают модели любых мощностей, уверен главный редактор журнала «За рулем» Максим Кадаков. Он ожидает, что спрос на автомобили, находящиеся на складах в дилерских центрах, станет ажиотажным уже в ближайшие дни.
«Повторится ситуация прошлой осени, когда в преддверии предыдущего повышения утильбора спрос на машины граничил с паникой. При этом, как показывает практика, за такими всплесками всегда идут куда более резкие падения», — рассказал Максим Кадаков.
Предложения банков по кредитам на покупку автомобиля
При рассмотрении заявки на автокредит банки рассчитывают показатель долговой нагрузки (ПДН) — отношение ежемесячных платежей по всем имеющимся у заемщика кредитам и кредитным картам к уровню его ежемесячного дохода. Если ПДН меньше 50%, шансы получить одобрение от банка возрастают, напоминает руководитель направления экспертной аналитики «Рефинанс» Евгений Катаев.
