Участники беспилотного рынка требуют изменения правил поддержки НПЦ
Вовлеченные в беспилотный сектор предложили изменить условия господдержки в рамках научно-производственных центров (НПЦ). За два года Фонд НТИ инвестировал 4 млрд рублей в развитие НПЦ в 26 регионах и планирует выделить еще 5,6 млрд рублей. Однако некоторые крупные производители не видят преимуществ в присоединении к НПЦ и не спешат принимать в них участие. В то же время сами центры жалуются на недостаток спроса и безответственное поведение резидентов, которые не отвечают за нарушение показателей.
Активисты беспилотного рынка призывают корректировать параметры программы развития сети НПЦ. Минпромторг принимает предложения до конца сентября в рамках подготовки «Рейтинга дронификации», участие в котором станет обязательным с 2026 года. Эту информацию поделился на форуме «Беспилотные системы» в «Сколково» начальник управления беспилотных систем и робототехники Минпромторга Алексей Сердюк. Он отметил, что методика подсчета рейтинга будет разработана до конца текущего года. Одной из основных задач является привлечение всех производителей беспилотных автономных систем в сеть НПЦ. Минпромторг рассмотрит возможность юридического закрепления этого решения.
НПЦ считается ключевым инструментом поддержки компаний, занимающихся разработкой беспилотных авиационных систем (БАС). Сеть начала формироваться с 2024 года и на текущий момент охватывает 26 регионов, с наиболее значимыми центрами в Руднево и Самаре. Проектом управляют Федеральный центр БАС и Фонд НТИ, который выделяет гранты для резидентов. Участие в НПЦ обеспечивает доступ к оборудованию, лабораториям и другим ресурсам, что снижает издержки на исследования и разработки, заявил генеральный директор «Транспорта будущего» (резидента НПЦ в Самаре) Юрий Козаренко. По информации из Фонда НТИ, уже поддержано 149 проектов от 120 компаний на общую сумму 4 млрд рублей, а запланировано выделение еще 5,6 млрд рублей грантов.
Однако по словам генерального директора НПЦ в Самаре Константина Яшина, на данный момент отсутствует ясность в определении статуса резидентов и преференций, что приводит к ситуации, когда в НПЦ не заинтересованы крупные игроки. Производители оборудования также не видят смысла участвовать, поскольку из-за использования исключительно российских комплектующих и малых объемов производства продукция, выпускаемая в рамках НПЦ, не может конкурировать по цене с аналогами из импорта.
По мнению господина Яшина, нет смысла «создавать 89 НПЦ, если 9 из них будут указывать остальным, что делать», вместо этого регионы должны обмениваться опытом и работать в сотрудничестве. По его мнению, рейтинг регионов должен стать общедоступной платформой, где каждое НПЦ будет иметь возможность в реальном времени видеть, какие показатели влияют на позицию региона или конкретного центра.
Юрий Козаренко согласен с тем, что открытый рейтинг позволит компаниям анализировать свою работу и выявлять слабые стороны, а производителям и разработчикам — иметь ясное представление о преимуществах участия в сети НПЦ. Федеральный центр в свою очередь сможет более эффективно распределять ресурсы и поддерживать перспективные проекты.
Проблемы и перспективы НПЦ в области беспилотных авиационных систем
Федеральный центр беспилотных авиационных систем (ФЦ БАС) стал свидетелем отсутствия спроса и затруднений с загрузкой оборудования. Подходящим следующим шагом в разработке рейтинга может стать определение стандартного списка услуг, чтобы избежать дублирования услуг в соседних центрах.
Не все регионы нуждаются в научно-производственных центрах (НПЦ), поэтому важно учитывать региональные особенности при их создании. Так, например, в Санкт-Петербурге акцент будет сделан на контроле и мониторинге природоохранных мероприятий.
Проблема заключается в том, что НПЦ отчитываются перед всеми, но резиденты не несут ответственности. Это вызывает недовольство среди участников, идеями о необходимости укрепления ответственности резидентов поддерживают многие эксперты.
Несмотря на это, некоторые компании видят преимущества в участии в НПЦ, так как это может предоставить доступ к грантам и освободить от налоговых обязательств. Однако, в большинстве случаев резиденты сталкиваются с недостатком преимуществ и сложностями в сотрудничестве с НПЦ.
Существует мнение, что стимулирование производителей через НПЦ не будет эффективным без открытия рынка и упрощения процесса полетов. Без фундаментального спроса и условий для развития легальных полетов беспилотные системы могут оставаться в сфере "грантоедства", ограничивая рост индустрии.
