Морской экспорт российской нефти вырос в декабре 2025 года, но ниже уровня сентября‑октября; в январе ожидается коррекция

Морские отгрузки российской нефти в декабре 2025 года увеличились по сравнению с ноябрем, однако остались ниже уровня сентября и октября. В начале 2026 года аналитики прогнозируют временное снижение поставок из‑за погодных условий, накопления сырья на танкерах и удорожания перевозок теневым флотом.

В декабре среднесуточный морской экспорт достиг 455 тыс. тонн в сутки, что на 9,3% выше показателя ноября. При этом декабрьский уровень оказался ниже значений сентября и октября, когда фиксировались по 476 тыс. тонн в сутки, но превысил среднегодовой показатель 2025 года порядка 438 тыс. тонн в сутки.

В ноябре поставки сократились на 11,5% после повреждения одного из причалов Каспийского трубопроводного консорциума в порту Новороссийск.

Основной прирост в декабре пришелся на Новороссийск: суточные отгрузки выросли на 78,6% к предыдущему месяцу и достигли 106 тыс. тонн. За месяц из порта были отправлены 19 танкеров класса Suezmax (дедвейт ~135 тыс. тонн), восемь Aframax (~100 тыс. тонн) и одно судно дедвейтом около 40 тыс. тонн.

Отгрузки из Козьмино снизились на 3,2%, до 139 тыс. тонн в сутки; основными направлениями из этого порта остаются Китай (примерно 84% объема) и Индия (около 12%). По оценкам аналитиков, часть танкеров с неопределенным назначением вероятно направится в Индию, что может увеличить долю поставок в эту страну до 16%.

Объемы отгрузок из портов Балтики в декабре сократились на 6,8%, до 175 тыс. тонн в сутки.

Высокий уровень отгрузок в декабре и рост перевалок с судна на судно привели к накоплению нефти в море и заметному снижению экспорта в первую половину января. По итогам 11 дней месяца среднесуточные поставки упали до 280 тыс. тонн в сутки.

За первые две недели января поставки из РФ в Индию сократились примерно на 58%. Низкая экспортная база привела к удешевлению транспортировки в Индию во вторую неделю января на 1,3–1,5%, до приблизительно $9–10,5 за баррель в зависимости от порта отправления.

Также отмечается увеличение времени стоянки судов в российских портах в ожидании разрешений на швартовку. Плохие погодные условия в Новороссийске с 10 января препятствуют восстановлению уровня поставок: средний показатель отгрузок из порта остаётся низким — около 21 тыс. тонн в сутки.

Эксперты отмечают, что погодные условия в январе могут вызвать незначительное сокращение объемов поставок, а в конце января — начале февраля волатильность отгрузок усилится в связи с празднованием китайского Нового года.

Участники рынка указывают на рост стоимости транспортировки нефти теневым флотом. Повышение тарифов может быть связано с инцидентами и рисками безопасности: вооруженные действия и задержания судов в начале января, включая захваты и задержания нескольких танкеров, оказывают влияние на операции и расходы судовладельцев.

Давление на т.н. теневой флот может усилиться в связи с призывами ряда стран к более строгим ограничительным мерам в отношении обслуживания судов, участвующих в экспорте российских углеводородов. В настоящее время компании из ЕС и стран G7 могут продолжать предоставлять сервисы для морских поставок в третьи страны при условии соблюдения ценового потолка.