Петербургский суд впервые обязал курьера-самокатчика выплатить пострадавшей 1,5 млн рублей

Точное количество людей, получивших травмы от различных СИМов, управляемых неквалифицированными водителями, остаётся неизвестным. Часто люди не обращаются за медицинской помощью из-за незначительных ушибов. Также многие не подают иски на возмещение морального ущерба после столкновения или падения на дорогу. Однако это необходимо. Увеличение числа исков способствует общественному вниманию и создает надежду на цивилизованное взаимодействие между пешеходами и "самокатчиками". Первые шаги в этом направлении были предприняты в Северной столице.

В апреле этого года поступила информация о нескольких исках к кикшеринговым компаниям в Санкт-Петербурге. Потерпевшие требовали компенсацию от 500 тысяч до 2 миллионов рублей. Первый иск был рассмотрен в Красносельском районе. В результате курьер должен выплатить более 1.5 миллиона рублей пострадавшей за убытки и моральный ущерб.

Случай произошедший в мае 2022 года привел к серьезным последствиям для пострадавшей, которая требует компенсации от различных компаний. Виновным был признан курьер, хотя водитель самоката также несет ответственность. Подобные дела зарегистрированы и в других районах города, пока результаты остаются неопределенными.

Важно отметить, что некоторые представители кикшеринговых компаний совершают наезды без оглядки, что ведет к серьезным последствиям для пешеходов. Тем не менее, общество постепенно начинает отреагировать на подобные случаи и судебная система выносит решения в пользу пострадавших.

Эксперты советуют более прозрачный подход к решению проблемы с безответственными участниками движения на самокатах. Контроль со стороны общества и значительные штрафы могут способствовать снижению количества инцидентов с самокатами. Единственным способом уменьшить количество происшествий с участием самокатов является строгое наказание нарушителей, чтобы они осознали последствия своих действий.

Ему предлагают создать аналогичный чат-бот для разнообразных служб доставки. Прохожий увидел курьера, не торопящегося на переходе - фото в чат, а компания в свою очередь наложила крупный штраф на курьера (сейчас у всех курьеров есть идентификационные знаки). Столкновение - тем более.

Возможно, для курьеров должно быть обязательным прохождение тестов по знанию Правил дорожного движения - этого также все еще не существует. Существует еще одна проблема, касающаяся SIM-карт, решение которой напрямую зависит от властей. Это инфраструктура, которая практически не приспособлена для такого транспорта. В Петербурге мало велодорожек. Кроме того, во многих районах, особенно в центре, тротуары настолько узкие, что выделение их части для велосипедистов становится невозможным. И даже в новых районах полосы для велосипедистов появляются далеко не везде.

Суды на данный момент ориентируются на личную ответственность водителя транспортного средства, подчеркнула в разговоре с членом Ассоциации юристов России, управляющий партнер "Легес Бюро" Мария Спиридонова. "Это означает, что потерпевшие имеют право обращаться с исками как к самокатным сервисам, так и к компаниям-работодателям, однако окончательное решение о том, кто конкретно понесет финансовую ответственность, будет приниматься в каждом отдельном случае," - сообщила она. - В случае, если курьер или арендатор самоката установлен, повинен будет именно он за ущерб (ст. 1064 ГК РФ)".

Если суд взыщет деньги с компании, последующим шагом может быть предъявление компанией регрессного требования к своему сотруднику или арендатору. "То есть пострадавший получит компенсацию быстрее от компании, но сам причинитель ущерба все равно будет обязан вернуть эти средства работодателю или владельцу самоката," - пояснила Мария Спиридонова. - Если водитель самоката не установлен, возможна ситуация, когда суд взыщет компенсацию прямо с компании - владельца электросамоката, особенно, если будет доказано, что сервис не обеспечил должного контроля или нарушил правила эксплуатации". По ее словам, подобные иски уже рассматриваются в судах, и от их исхода зависит, сформируется ли новая судебная практика, позволяющая взыскивать ущерб напрямую с сервисов каршеринга. "Прецедент Красносельского суда Санкт-Петербурга, вероятнее всего, подтверждает действующую позицию: виновник несет личную ответственность, а вопрос о привлечении компаний остается открытым и будет рассматриваться в последующих делах", - подытожила Мария Спиридонова.

В свою очередь член Союза юристов-блогеров при МГЮА и АЮР Кристина Жаворонкова добавила, что в ГК РФ предусмотрена обязанность возмещения ущерба гражданином, владеющим источником повышенной опасности на законных основаниях (в том числе по договору аренды). Если виновник отрицает свою вину, то важно установить виновность компании - арендодателя электросамоката, например, в случаях, когда компания предоставляет доступ с техническими неисправностями или не обеспечивает безопасность. "Можно ли подать иск к компании, где работает курьер? Да, можно, если курьер является штатным сотрудником (имеет трудовой или гражданско-правовой договор с компанией), поскольку в момент происшествия работник выполняет свои трудовые обязанности," - сообщает Кристина Жаворонкова.