Экономические и политические последствия повышения утилизационного сбора
Увеличение утилизационного сбора на транспортное средство с 1 октября затронет всех граждан и повлечет за собой значительные изменения в российской экономике и политике, заявил доцент кафедры наземных транспортных средств транспортного факультета Московского Политеха, кандидат технических наук Анатолий Фиронов.
Россия впервые ввела специальный сбор в 2012 году — налог распространялся на легковые автомобили, грузовики и автобусы, импортируемые из ЕС.
Экспорт автомобилей из ЕС в Россию составлял 10 миллиардов евро в 2012 году. А уже в 2013 году экспорт сократился на семь процентов с момента введения российского специального сбора в сентябре 2012 года. По данным дипломатического ведомства ЕС, этот сбор принес российскому правительству дополнительные 1,3 миллиарда евро в казну.
Нынешнее увеличение утилизационного сбора, первая волна которого прошла в августе 2023 года, приведет к повышению цен на иностранные автомобили, полагает Фиронов. Эффект от нового повышения будет смягчен до конца года из-за неустойчивого параллельного импорта. Однако рост цен неизбежен, и стоимость автомобилей, как и отечественных, увеличится, предсказывает эксперт.
Запчасти и аксессуары также подорожают, начиная с 14 августа, из-за увеличения розничных цен на автомобили от "АвтоВАЗа". По мнению Фиронова, нововведения в автомобильной отрасли не приносят значительной пользы.
Российский автобизнес умело использует изменения в законодательстве для получения выгоды, вызывая возбуждение на рынке. Польза для отрасли от нового законодательства вызывает у эксперта сомнения.
Ситуация с санкциями и сосредоточением на отношениях с Востоком усложняет инвестиции в отрасль, которая нуждается в "индустриализации" для развития, заключил Анатолий Фиронов.
