Меры по обновлению морского флота в России
По новым планам, всем судам старше 40 лет может быть запрещен заход в российские порты, а иностранным судам старше 30 лет усложнен доступ. Для старых судов предусматриваются большие сборы, вводится список допустимых страховых компаний, а ответственность за безопасность судов ложится на грузовладельцев и собственников терминалов. Эти меры, по мнению аналитиков, следует применять только к судам класса «река-море», так как заменить крупнотоннажные иностранные суда будет сложно.
Предложения по сокращению старого флота, представленные ОСК, получили одобрение правительства. Запрет на посещение российских портов судам старше 40 лет планируется ввести с 1 января 2030 года.
Российским судам старше 30 лет предлагается проходить ежегодное освидетельствование на соответствие стандартам безопасности, а иностранным — предоставлять аналогичные свидетельства. Также предлагается взимать дополнительные портовые сборы с судов старше 30 лет, включая экологические. Минтрансу предлагается создать реестр страховых компаний для судовладельцев, которые смогут покрыть их ответственность. Судам без такого покрытия будет запрещен вход в российские порты. Ответственность за безопасность судов и окружающую среду предлагается возложить на операторов терминалов и грузовладельцев.
Для финансирования утилизации старых судов предлагается выделить 197 млрд рублей на 2026-2028 годы и создать программу с льготными условиями для покупки новых судов. ОСК может выступать посредником при размещении заказов на зарубежных верфях за счет бюджета РФ.
Обсуждение обновления морского флота в России возобновилось после аварии танкеров в Керченском заливе, которая привела к разливу нефти в Черном море в декабре 2024 года.
Обновление флота: важные шаги
В марте глава ВТБ Андрей Костин обратился к президенту с просьбой оптимизировать программу поддержки спроса и ограничить использование старых судов. В ответ президент поручил сформировать реестр судов для списания и предложить льготный лизинг гражданских судов.
Выяснилось, что средний возраст речного и речно-морского флота в России превышает 40 лет, что увеличивает риск аварий и экологические проблемы. Поэтому важно обновление судовладельцев.
ОСК подчеркнула важность предоставления финансовых инструментов для покупки судов с фиксированной ставкой лизинга. Судостроители готовы приступить к обновлению флота и удовлетворить запросы клиентов.
Согласно данным, средний возраст иностранных судов, перевозящих российские грузы, резко вырос за последние три года. В свою очередь, Минтранс предложил ввести запрет на использование старых иностранных судов и ужесточить требования к возрасту судов, перевозящих грузы.
Реакция индустрии на инициативу
Пресс-служба Минпромторга отказалась давать комментарии по данному вопросу. В прошлом месяце министр Антон Алиханов выразил позитивное отношение к предложениям по сокращению устаревшего флота, подчеркивая, что это способствует увеличению заказов. Он также подчеркнул необходимость поддержки отрасли.
Профессионалы из сферы стивидорства и владельцы грузов не были взволнованы данными предложениями.
Один из операторов порта отметил, что у него нет ресурсов или полномочий для контроля соблюдения морских норм безопасности и охраны окружающей среды. Другой источник напомнил, что президент поставил цель увеличить объем непродовольственного экспорта на 67% к 2023 году: "Учитывая глубокую интеграцию России в мировую торговлю, нужно оценить влияние предложений судостроителей на выполнение указа о росте экспорта".
Руководитель "Infoline-Аналитики" Михаил Бурмистров предполагает, что новые ограничения скорее всего затронут суда класса "река-море", особенно учитывая ограничения из-за санкций и ограниченных возможностей. Он считает, что протекционистские меры для отечественных судов имеют смысл из-за падения тарифов на фрахт, что приводит к убыткам для большинства судовладельцев. Однако он подчеркивает важность различий в параметрах, влияющих на уровень опасности для разных типов судов. Существующего флота будет достаточно для перевозок в ближайшие годы, однако существуют проблемы с обновлением флота барж и буксиров для обслуживания судов.
