Законодательный шаг и дальнейшие решения
Повышение максимально допустимой доли этилового спирта в автомобильном бензине с 5% до 10% не будет реализовано в форме поправок в действующие технические регламенты и отраслевые стандарты. Соответствующих изменений к национальным и наднациональным нормативам в настоящее время не готовится.
На сегодня технический регламент и действующий ГОСТ допускают производство бензина с содержанием этанола не более 5%. Инициатива о возможном повышении этого показателя возникла в конце 2025 года как один из способов увеличить предложение топлива на внутреннем рынке в условиях снижения производства на ряде НПЗ и внеплановых остановок.
Позиция автопрома и производителей топлива
Первым практическим шагом в обсуждении использования большего объема спирта стало отмена акциза на этиловый спирт для производства бензина: соответствующая поправка в Налоговый кодекс была одобрена Госдумой в конце ноября 2025 года. Однако решение о фактическом повышении допустимой доли спирта в топливе принято не было.
В правительственных кругах вопрос повышения доли этанола сейчас не фигурирует как приоритетный. Для поддержания равновесия на внутреннем рынке продолжает применяться ограничение экспорта бензина: действующее эмбарго продлено до 31 июля 2026 года и не распространяется на НПЗ.
Стороны нефтяного рынка и технологические ограничения
Производство бензина с 10% этанола технически осуществимо, однако его реализация ограничена действующими стандартами, в которые не внесены соответствующие изменения. При использовании топлива с увеличенной долей спирта возможны риски для автопрома: в случае возникновения проблем производителям может потребоваться проведение отзывных кампаний и адаптация узлов и систем для совместимости с таким бензином.
Некоторые автопроизводители проводили испытания на топливе с 10% этанола. В частности, были тесты двигателей, в ходе которых отмечалась возможность доработок или подготовки рекомендаций владельцам при выявлении рисков. Другие автоконцерны указывали на отсутствие существенного влияния такого состава топлива на характеристики и надежность своих моделей.
Технические риски и требования к подготовке
Крупные нефтекомпании выражали возражения против изменения регламента выпуска бензина. В отрасли обеспокоены тем, что снятие ограничений может привести к несанкционированному разбавлению топлива спиртом в кустарных условиях, что создаст дополнительные риски для потребителей и для самих компаний.
Трейдеры и эксперты отмечают, что в ряде стран (например, Бразилия и США) распространены смеси бензина с содержанием этанола 10–15%. При этом такая модель требует соответствующей технологической готовности автопарка и топливной инфраструктуры. Для внедрения подобных решений в российских условиях потребовалась бы корректировка нормативной базы в рамках ЕАЭС, процедура сертификации топлива и оценка совместимости с существующими автомобилями и инфраструктурой.