Сезонный спрос на летнюю резину: когда лучше менять шины и кто лидирует на рынке

В РФ увеличивается требование к летней резине и шиномонтажным услугам. Мы не видим длинных очередей, но специалисты и дилеры советуют не откладывать смену резины на потом. Узнайте, когда лучше всего менять шины, сколько стоит монтаж, кто лидеры продаж — в материале «Ъ-Review».

Сезонный спрос на автопокрышки стимулирует продажи. Мы видим рост в 4,6 раза по сравнению с февралем по данным ЦРПТ. Аналитики «Авито» отмечают увеличение продаж летней резины в 3,8 раза. А годовой рост составляет 17%.

По закону, зимнюю резину нужно заменить на летнюю до 1 июня, напоминает руководитель сервисного направления Fresh, Александр Носко.

В случае игнорирования закона грозит штраф 500 руб. или предупреждение. Носко обращает внимание, что зимняя резина в теплое время года ухудшает сцепление с дорогой, а Юлия Трушкова из «Рольф» добавляет, что она быстро изнашивается и плохо влияет на управляемость автомобиля.

Смена резины наступает, когда температура в регионе поднимается выше +7°С, говорят в компании «Автодор». Главное — не спешить, так как весенняя погода переменчива. Также важно следить за состоянием резины и балансировкой колес, говорят в госкомпании.

Роман Тимашов из «Автодом Алтуфьево» подчеркивает, что после смены летних шин езда может быть опасной, если зима вдруг вернется. «Я уже сменил шины, так как есть альтернативный транспорт в случае внезапной переменчивости погоды», — говорит Тимашов.

Рост стоимости шиномонтажа параллельно с увеличением спроса отмечается в компании «Европлан». По оценке экспертов, за прошедший год цены на данную услугу увеличились на 12–15%. «Разница в стоимости замены шин по стране значительная. Если в регионах это обходится в среднем в 2,5–3 тыс. рублей, то в Москве и Подмосковье цена колеблется от 5 до 10 тыс. рублей за комплект», — сообщает эксперт Александр Носко.

Интересно, что весенний сезон не вызывает такого ажиотажа вокруг шин, как зимний. «Некоторые владельцы автомобилей хотят как можно скорее установить красивые летние диски, в то время как другие, ожидая майских морозов, продолжают использовать зимние шины. Долгих очередей в сервисных центрах не наблюдается», — отмечает специалист Роман Тимашов.

Весной, особенно в крупных городах, наблюдается повышенный спрос на услуги шиномонтажа, как рассказывает Юлия Трушкова. «Мы видим увеличение записей на замену шин на наших станциях. Однако из-за погоды сезон замены протянулся», — добавляет она.

Обычно стоимость шиномонтажа каждый год немного увеличивается из-за инфляции и повышения цен на материалы, сообщает она.

В «Авито» отмечают, что спрос на шиномонтаж за последний месяц вырос на 77%, а услуги выездного шиномонтажа стали интереснее на 43%. «Интересно, что предложение таких услуг на "Авито" также значительно увеличилось за последний год. Заметно больше объявлений о шиномонтаже на 25%, а выездной шиномонтаж предлагается на 37% чаще», — уточняют в компании.

Роман Тимашов советует запланировать шиномонтаж на минимум час. Время зависит от нескольких факторов, таких как опыт мастера, размер и профиль шин, наличие датчиков и тайных болтов, а также состояние шин (возможно, потребуется исправить повреждения с прошлого сезона). «Обычно замена колес на автомобиле занимает от 30 до 60 минут, а на дисках большего диаметра — до полутора часов. В период повышенного спроса ожидание может увеличиться. Рекомендуем записываться заранее», — советует Юлия Трушкова.

В ЦРПТ «Ъ-Review» озвучили, что средняя стоимость одной летней шины в марте не изменилась по сравнению с февралем: 6,8 тыс. руб. По словам господина Носко, бандл из четырех летних шин теперь обойдется автолюбителю в диапазоне от 20 тыс. до 30 тыс. руб. «Это приблизительно на 10% дороже, чем в прошлом году»,— отмечает он. На площадке «Авито» отмечают, что за год цены на летние покрышки выросли в среднем на 5%. Хотя по сравнению с февралем цены снизились на 6%, а в сфере ресейла — на 13%.

Однако, как уверяет Роман Тимашов, на цены влияет множество факторов, включая диаметр колеса. «Чем больше он, тем дороже (например, шины диаметром 21 дюйм могут стоить до 65 тыс. руб.)»,— поясняет он. Местное и китайское шинопроизводство более доступно, чем зарубежное, продолжает господин Тимашов, добавляя, что также влияет уровень новизны модели шины. «Суммарно цены на летние шины незначительно изменились: за год рост цены составил примерно 10%»,— подводит итог топ-менеджер.

Наиболее популярными брендами шин в России в марте, по данных ЦРПТ, являются Ikon Tyres, Pirelli и Yokohama. На площадке «Авито» самая большая доля продаж (10%) среди новых летних шин у бренда Pirelli.

«Поклонники известного по всему миру бренда целенаправленно ищут на онлайн-площадках и приобретают продукцию, к которой привыкли за годы»,— указывает руководитель сектора «Запчасти и автосервисы» в площадке «Авито» Алексей Головин. На втором месте с долей 8% оказался китайский бренд Triangle, который в предыдущем году опережал Pirelli. Тройку лидеров по объему продаж замыкает Yokohama — 6% от общей структуры продаж. Согласно Александру Носко, в текущем году водители предпочитают универсальные модели шин. Среди наиболее популярных вариантов — Gislaved PremiumControl, Ikon Tyres Autograph Aqua 3, Cordiant Gravity, ToreroMP-47, Formula Energy, перечисляет он.

Среди новых комплектов покрышек заметный рост продаж в марте продемонстрировал российский бренд Cordiant — по сравнению с февралем они увеличились в 3,8 раза, уточняют в «Авито». Следом за ним идет еще один российский бренд — Viatti, который делил эту позицию с китайскими шинами Sailun (рост в 3,6 раза). В топ-5 также попал другой китайский бренд — Triangle (рост в 3,2 раза).

Лидером по доле продаж в сегменте подержанных шин, согласно аналитикам «Авито», снова стала Pirelli: на них приходится 10% продаж от общего объема летней резины на рынке вторичной продажи. На втором месте расположились шины Michelin с долей 8,5%, на третьем — Continental (8%).

Текущее насыщение рынка шиновыми брендами из Китая стало поводом для снижения импорта шин из этой страны в Россию, свидетельствуют данные таможни. Согласно отчетам, объем поставок уменьшился на 8,5% по сравнению с прошлым годом, достигнув отметки в $85,7 миллиона. Эксперты предполагают, что на этот процесс повлияло увеличение производства на местных заводах и, как следствие, усиление конкуренции.

Однако доля китайских шин на российском рынке продолжает оставаться высокой — более 70%, указал генеральный директор компании "Кордиант" Вадим Володин.

По мнению господина Головина, китайские производители активно вкладывают средства в исследования, технологии и контроль качества, а также сотрудничают с мировыми лидерами, такими как Continental и Goodyear. Это позволяет китайским шинам успешно конкурировать с мировыми брендами по различным параметрам — от сцепления дороги до экономии топлива. Благодаря этому китайские бренды все чаще становятся лидерами по росту и объему продаж новых шин.

По данным опроса, в прошлом году многие российские производители расширили свои возможности и представили новую продукцию. Такие же планы у компаний и на 2025 год. Например, "Кордиант" планирует максимально загрузить калужский завод Gislaved (производство около 3 миллионов шин) и ульяновскую площадку на 50%, достигнув уровня в 1,2 миллиона штук. К концу 2026 года предприятия холдинга (Омск, Ярославль) должны достичь производства 15 миллионов шин в год. Компания Pirelli планирует укрепить свои позиции в премиальном сегменте путем обновления линейки и расширения размеров шин в соответствии с потребностями рынка. В Ikon Tyres также сообщили о развитии продаж, включая выпуск новых типоразмеров. Например, к началу летнего сезона 2025 года Ikon Tyres представила на рынок 16 новых типоразмеров летних шин различного уровня ценности.

Эксперты, опрошенные в рамках «Ъ-Review», не видят дефицита шин, а скорее отмечают его избыток. В последние годы дефицит летних шин не наблюдается. Отсутствие западных производителей на российском рынке компенсировано появлением китайских и российских брендов хорошего качества, утверждает господин Носко.

Согласно аналитикам, наиболее вероятным сценарием для рынка шин для легковых автомобилей является либо стагнация, либо незначительное снижение спроса.

Согласно словам господина Володина, выручка в следующем году не увеличится. Прошлогодние продажи шин, по данным «Кордианта», достигли отметки в 56,4 млн штук. Представители Pirelli подчеркнули, что ключевым фактором, влияющим на отрасль, станут продажи новых автомобилей. «Учитывая ожидаемый спад в этой сфере к 2025 году, мы можем ожидать снижения спроса на шины», — суммируют они.