Оценка объема вложений и формат финансирования
На модернизацию инфраструктуры аэропорта Домодедово потребуется значительный объем вложений, предварительные оценки экспертов и руководства холдинга указывают на минимум 20 млрд руб. Рассматривается вариант реализации проекта через концессию, однако окупаемость инвестиций в ближайшей перспективе оценивается как маловероятная.
Проблемы с ВПП-2 и возможная реконструкция
Гендиректор Шереметьево Михаил Василенко отмечает, что окончательную сумму инвестиций можно будет назвать после завершения аудита, который проведут подрядчики, отобранные на конкурсе. Собеседники рынка предполагают стартовую потребность в капитале от 20 млрд руб., а реструктуризация и привлечение инвесторов рассматриваются в рамках концессионных схем.
Необходимость обновления терминала и IT-инфраструктуры
Наиболее значимые расходы могут потребоваться для реконструкции второй взлетно-посадочной полосы. Решение о строительстве ВПП-2 стоимостью 13 млрд руб. было принято в 2012 году, при этом работы, изначально планировавшиеся к завершению в 2016 году, не были сданы. В ходе проверок выявлены нарушения строительных норм, в связи с чем экспертная комиссия должна определить объем необходимого ремонта и дополнительные инвестиции.
Один из представителей отрасли оценивает стоимость капитальной реконструкции полосы в текущих ценах как сопоставимую с исходным бюджетом и предупреждает о риске удвоения затрат при полном пересмотре проекта. Реконструкция действующей полосы оценивается в диапазоне 10–20 млрд руб.
Управление, аудит и сценарии развития
Требуется модернизация пассажирского терминала, спроектированного более 20 лет назад. В проекте не были учтены современные подходы к хабовой организации пассажиропотока, не предусмотрены крупные багажные системы и эффективные технологии обработки транзитных пассажиров, доля которых в современных терминалах должна превышать 40%.
Кроме того, предстоит переход на отечественное программное обеспечение: предварительная проверка выявила использование иностранного софта и хранение данных на зарубежных серверах. Для сравнения, переход Пулково на российские решения с 2022 года обошелся приблизительно в 1,5 млрд руб.
Также запланирована оценка состояния аэропортовой и аэродромной спецтехники, так как часть оборудования может быть устаревшей и требовать замены.
Покупка Домодедово и перспективы окупаемости
В Домодедово не проводился аудит в течение трех лет, в структурах холдинга ожидается реструктуризация при сохранении совета директоров и действующего менеджмента аэропорта. Возможна консолидация или упразднение ряда компаний в рамках оптимизации, конкретные решения пока не сформулированы.
Модель развития аэропорта будет строиться с учетом оптимистического и пессимистического сценариев, при последнем ожидается стабильный или сокращающийся пассажиропоток. При любом варианте закрытие аэропорта не рассматривается — задача заключается в выводе объекта на безубыточность.
Краткосрочные операционные приоритеты
Дочерняя структура Шереметьево приобрела Домодедово 9 февраля по цене 66,1 млрд руб. с учетом долговой нагрузки в размере 75 млрд руб. Часть отраслевых экспертов считает размер покупки высоким; руководство холдинга указывает, что решение о покупке было принято советом директоров с участием представителей государства.
Аналитики отмечают, что при отсутствии уверенного прогноза роста пассажиропотока возможности быстро окупить как инвестиции в реконструкцию, так и саму покупку ограничены. В качестве ориентира по целесообразности концессионных схем приводится пример Пулково, где концессия оправданна при прогнозе пассажиропотока до 20 млн человек в год и когда инвестор получает инфраструктуру после реконструкции.