Снижение стоимости перевозки угля вдохновляет индустрию
Установленные цены на аренду вагонов для угольных перевозок достигли недавних минимумов с начала текущего года. Эксперты отмечают, что в апреле тарифы снизились примерно на 15%, и операторы уже не могут дальше уменьшать издержки. Снижение ставок за перегрузку угля в портах может предложить новые возможности, но основная надежда кроется в предоставлении скидок от ОАО РЖД или государственной поддержке.
По данным NEFT Research, стоимость аренды вагона для угля в апреле снизилась на 14,7%, до 2,21 тыс. рублей в день. Это связано с падением цен на уголь за рубежом и уменьшением объемов отгрузки.
Отправки угля по сети ОАО РЖД упали на 6,7% в апреле, до 26,4 млн тонн, из которых 14,4 млн тонн направлены на экспорт (снижение на 4,6%). Экспорт на восток увеличился на 4,8%, до 9,5 млн тонн, на юг — в 1,6 раза, до 1,4 млн тонн, а на северо-запад — упал на 22,3%, до 3,4 млн тонн. За первые четыре месяца года экспорт достиг 59,9 млн тонн, соответствуя прошлогоднему уровню. В сторону востока было экспортировано 38,6 млн тонн угля (рост на 2,8%), к югу — 7,4 млн тонн (прирост в 1,7 раза), на северо-запад — 13,9 млн тонн (падение на 22,9%).
Роман Шагалов из Центра ценовых индексов сообщает, что цены на аренду полувагонов для угля в апреле достигли недавних минимумов. Стандартный маршрут Кузбасс—Находка оценивается на 132 тыс. рублей (без НДС), в то время как инновационный — на 156 тыс. рублей (без НДС). Для сравнения, стоимость тарифа на аренду вагона достигает $44.
Эксперты из NEFT Research утверждают, что снижение цен на железнодорожные перевозки угля улучшит рентабельность экспорта при текущих мировых ценах и курсе рубля. Предложения по оптимизации стоимости транспортировки угля сосредоточены на аренде вагонов и перегрузке в портах. Партнер NEFT Research Александр Котов предлагает возврат использования снижающих коэффициентов и дополнительные скидки от ОАО РЖД для улучшения экономической эффективности экспорта.
Исследования Института экономики и развития транспорта показывают, что перевозки угля на восток принесли ОАО РЖД убытки в размере 428,3 млрд рублей за 2014–2024 годы. Дополнительные льготы могут привести к еще большим убыткам, учитывая высокий уровень задолженности компании. В монополии отмечают, что текущая тарификация угольных перевозок несет многочисленные преференции, и убытки в перевозке грузов второго и третьего классов субсидируют перевозку угля.
Экономическая ситуация на рынке угля
Предприятие Федеральная транспортная компания, входящая в структуру ОАО РЖД, снизила на четверть цену аренды вагонов для перевозки угля через западные порты. Согласно информации от представителей железнодорожной монополии, скидка составляет не менее $5 за тонну, что выше средней скидки к тарифам компании. Угольные производители, опрошенные по этому поводу, не дали комментариев.
Эксперты утверждают, что увеличение рентабельности перевозок угля уже не представляется возможным без дополнительных мер. По мнению Романа Шагалова, если перевозка угля будет бесплатной, цены на уголь из Кузбасса достигнут $11. Однако даже при бесплатной доставке, экспорт угля может быть нерентабельным из-за высоких затрат на производство. Лишь поставщики более дорогого металлургического угля смогут гарантировать прибыльность своих поставок.
С учетом текущего спада цен и роста операционных расходов, логистические компании оказываются не в состоянии обеспечить прибыльность экспорта и привлечь дополнительные объемы угля. Финансовый аналитик Шагалов подчеркивает, что существует необходимость в поддержке субсидиями или льготами со стороны государства.
