Объемы перевалки и влияние экспортных цен
В 2025 году средневзвешенная ставка перевалки угля в российских портах сократилась с $17,7 до $10 за тонну, что превышает 40% снижения. Несмотря на рост экспорта в конце года, рынок остался вялым, и первое полугодие 2026 года пока не показало явного оживления.
Январская динамика и региональные различия
По итогам 2025 года общий объем перевалки угля в российских портах вырос на 8% в годовом выражении и достиг 201 млн тонн.
Увеличение экспортных цен в декабре частично поддержало стоимость перевалки, однако этот эффект не компенсировал годового снижения ставок.
Снижение тарифов по ключевым портам
В январе 2026 года ставки перевалки остались близкими к декабрьским, с незначительной отрицательной коррекцией в пределах 1–2% месяц к месяцу.
Средние уровни ставок по регионам на начало года оценивались примерно так: Дальний Восток — около $9,7 за тонну, Балтийский регион — порядка $8,5 за тонну, южные порты — примерно $13,2 за тонну.
Реакция операторов и региональная переориентация флота
В отдельных дальневосточных портах ставки удерживаются в диапазоне $9–11 за тонну, на Тамани — $12–15 за тонну, в Усть-Луге — около $8 за тонну.
Год к году тарифы в разных портах сократились в среднем на 20–50% в зависимости от площадки: наиболее выраженное падение наблюдалось в дальневосточных портах и в Усть-Луге.
Рынок вагонов и факторы, сдерживающие восстановление
Стивидоры проводят вынужденную политику снижения цен, чтобы удержать клиентов и сохранить объемы перевалки.
Результаты начала 2026 года различаются по терминалам: один из дальневосточных терминалов увеличил перевалку в январе на 25%, до 1,186 млн тонн, в то время как другой терминал в Находке обработал 310,6 тыс. тонн — на 6,4% меньше, чем в прошлом году.
Частичное покидание Азово-Черноморского бассейна всплывало вследствие снижения оборачиваемости судов, в частности в связи с увеличением времени прохода под Крымским мостом. Из 37 балкеров, перевозивших уголь из этого бассейна осенью 2025 года, почти две трети к началу 2026 года сменили районы работы на другие российские или иностранные порты, что может снизить объемы перевалки в этом бассейне и вызвать корректировку тарифов.