Утилизационный сбор и НДС повышают цены на автомобили в начале 2026 года

Повышение утилизационного сбора и увеличение ставки НДС стали главными факторами удорожания автомобилей в начале года. При этом дилеры продолжают предлагать скидки и программы с субсидированием процентной ставки, а многие участники рынка считают, что сейчас выгодно приобретать машину, поскольку в будущем цены, вероятно, будут расти.

В среднем цены на новые легковые автомобили могут вырасти в первом квартале 2026 года в диапазоне примерно 2–10%. Сегмент подержанных машин ожидает подорожание порядка 5% в среднем.

Прогнозы участников рынка различаются: часть экспертов оценивает возможный рост новых автомобилей в пределах 5–10%, другой блок аналитиков ожидает более умеренного увеличения — около 2–3%. Для подержанного сектора прогнозируется как минимум 5% в среднем, а для отдельных популярных европейских моделей рост может достигать 15%.

Январь показал снижение продаж в годовом выражении приблизительно на 9,5% до уровня около 80,5 тыс. автомобилей, что уже отражает негативную потребительскую динамику.

Ключевым фактором, влияющим на покупательский спрос, остаётся доступность кредитов: условия финансирования напрямую сказываются на объёмах продаж.

На стоимость новых машин воздействуют несколько факторов. С 1 января 2026 года предусмотрена индексация утилизационного сбора по ранее утверждённой шкале — в пределах примерно 10–20%. Кроме того, в декабре 2025 года вступили в силу новые правила расчёта утильсбора для автомобилей с мощностью свыше 160 л.с., что особенно затрагивает импортируемые модели.

Одновременно ставка НДС увеличилась на 2 процентных пункта, до 22%, что влияет на всю ценовую структуру автомобилей. Вдобавок традиционно подорожавшая логистика закладывается в базовую стоимость новых машин.

Колебания валютного курса также остаются важным фактором: снижение курса рубля может «добавить» к инфляции ещё порядка 5–10% к ценам в зависимости от доли импортных комплектующих и поставок.

Модели с высокой локализацией производства будут менее подвержены росту цен за счёт снижения логистических и валютных расходов, тогда как премиальный сегмент ввиду сложных схем поставок может показать более значительный рост цен.

Первая волна повышения цен прошла 1 января 2026 года: большинство марок подняли прайс-листы в среднем на 1,5–3%. Это коснулось и российских брендов, и ряда китайских и зарубежных марок.

Для некоторых моделей изменение правил ввоза и расчёта утилизационного сбора привело к резкому удорожанию при частном ввозе; в отдельных случаях подорожание превысило четверть стоимости, что стимулировало производителей и дилеров пересматривать ценовую политику.

Ожидается, что новая волна роста цен в пределах 1–2% может наступить в марте, однако её масштаб будет частично сдерживаться низким спросом и ограниченной покупательной способностью.

На рынке сохраняется значительное количество акционных предложений и дисконтных программ у дилеров, но спецпредложения становятся более адресными и ограниченными по объёму. Массовых спецпрограмм от импортеров в начале года ждать не стоит: запуск масштабных инициатив традиционно требует времени и согласования с головными офисами, а у некоторых брендов процесс может затянуться до второй половины марта.

Одновременно доступны программы субсидирования ставок и прямые скидки от брендов, а также предложения от поставщиков и лизинговых компаний. Наличие государственных программ поддержки покупки транспорта в кредит или лизинг дополнительно расширяет выбор условий финансирования.

Изменения в правилах утилизационного сбора привели к сокращению ввоза автомобилей старше трёх лет с двигателями мощностью свыше 160 л.с., что может вызвать дефицит качественных автомобилей массового сегмента на вторичном рынке. Это особенно затронет популярные корейские, японские и европейские марки.

Нарастающее устаревание парка — рост доли автомобилей старше десяти лет — сокращает количество ликвидных предложений, что вместе с увеличением спроса (часть покупателей переключается на вторичный рынок из‑за подорожания новых машин) окажет дополнительное давление на цены подержанных автомобилей.

Средняя цена подержанного автомобиля в текущий период составляет порядка 750 тыс. руб., что на примерно 2% выше, чем в декабре 2025 года.