Загрузка российских портов нефтью выросла на 22% из-за снижения фрахтовых ставок и возвращения судовладельцев из Европы.

Снижение ставок фрахта, вызванное возвращением европейских судовладельцев на рынок перевозок российской нефти и образованием профицита тоннажа, увеличило на прошлой неделе загрузку российских нефтяных терминалов сразу на 22% по отношению к позапрошлой. Отдельно оживились перевозки нефти на фоне решения турецкого НПЗ Tupras вернуться к закупкам российского сырья через балтийские порты. Аналитики ждут относительно стабильного экспорта на фоне роста квот ОПЕК+ и высокого сезонного спроса.

Среднесуточная загрузка портов РФ российской нефтью с 14 по 20 апреля выросла на 22% в сравнении неделя к неделе, до 423 тыс. тонн. Это максимальный показатель за последние три недели, следует из отчета Центра ценовых индексов (ЦЦИ). В условиях увеличившегося присутствия западных судовладельцев на рынке РФ конкуренция за перевозку российской нефти усилилась, отмечают в ЦЦИ.

Так, говорит старший аналитик ЦЦИ Алексей Политов, среди перевозчиков российской нефти появились судовладельцы, базирующиеся в странах ЕС или G7 или имеющие страховое покрытие ответственности судовладельцев (P&I), оформленное в странах ЕС или G7. Также, отмечает он, в перевозках российского топлива заметна доля греческого флота.

Аналитик указывает, что участники рынка ожидают роста присутствия западных судовладельцев при сохранении цены на российскую нефть ниже потолка в $60 за баррель.

По оценкам ЦЦИ, на конец прошлой недели средняя цена Urals в российских портах составила $54,9 за баррель, по итогам марта — около $59. Такие условия позволяют западным судовладельцам работать с российским сырьем, констатирует аналитик.

По данным Bloomberg, средний уровень морских отгрузок российской нефти за четыре недели, истекшие 20 апреля, вырос на 2,9% к тому же показателю за четыре недели, закончившиеся 13 апреля,— до 3,21 млн баррелей в сутки. Агентство сообщает, что рост был обусловлен увеличением поставок нефти через Козьмино и Приморск.

Развитие балтийских портов продолжает радовать экспертов, о чем свидетельствуют положительные динамики. Порт Усть-Луга демонстрирует великолепные результаты, став лидером в увеличении загрузки. Крупный турецкий НПЗ Tupras, в свою очередь, возобновил закупки российской нефти, что также отмечено специалистами. Новороссийск также показывает значительный прирост.

Однако, несмотря на это, экспорт российской нефти испытывает некоторые колебания, вызванные глобальными факторами. Эксперты приводят различные обоснования для анализа ситуации и прогнозирования развития событий в данной сфере.

Новые санкции и изменения на рынке решающим образом влияют на ценообразование и отгрузку нефти. Однако специалисты не сомневаются в способности российского сырья найти своего потребителя при поддержке новых условий рынка.

Специалисты также подчеркивают, что соблюдение квот и увеличение спроса приведут к стабильности в экспортных поставках, отражая оптимистичный прогноз на ближайшие перспективы. Вместе с тем, санкции влияют на работу портов, но не мешают основным процессам.

Ольга Семеновых