Ремонт по ОСАГО причины длительного срока ремонта и права клиентов

Отделение финансового уполномоченного регистрирует увеличение числа жалоб со стороны клиентов страховых компаний на отсрочку проведения работ по ремонту автомобилей после страховых случаев. Главным образом это касается сложных ремонтов, когда поставка необходимых запасных частей из-за границы протягивается на несколько месяцев. При этом по обязательному страхованию гражданской ответственности установлено юридическое ограничение сроков ремонта, в то время как для полного каско такого ограничения нет. В таких случаях клиенты имеют возможность предъявить претензии к страховым компаниям, считают юристы. Стороны страхования могут также требовать возмещения у дилеров или импортеров, если задержки вызваны их нарушениями.

За первые 8 месяцев 2025 года количество жалоб клиентов страховых компаний по ОСАГО достигло 58,8 тыс., превысив предыдущий год на 20%. Количество жалоб по полному каско в тот же период возросло на 30%, достигнув 3,6 тыс. Эту информацию предоставили в отделении финансового уполномоченного. Однако число жалоб может быть больше, так как не все клиенты страховых компаний доходят до этапа урегулирования спора, отмечает финансовый уполномоченный Светлана Максимова. Обычно клиенты жалуются на чрезмерно длительные сроки ремонта.

«В нашей практике встречаются случаи, когда страховщики указывают сроки в 180 или даже 240 дней для проведения ремонта после сдачи машины на станцию», — рассказывает Светлана Максимова.

Участники авторынка определяют несколько причин, влияющих на продолжительные сроки ремонта. По ОСАГО в год проходит ремонт примерно 10% от всех застрахованных автомобилей, чаще всего ремонтируют около 25% по полному каско, оценивает основатель компании Krytex (производит продукцию высокой технологичности для ухода за автомобилем) Булат Килов. Согласно его словам, как минимум ремонт 10–15% автомобилей затягивается, причем в 90% случаев из-за дефицита и задержек в поставках различных материалов.

Наиболее часто заменяются кузовные детали и элементы освещения. Согласно данным Mains Lab, среди запчастей, которые чаще всего заменяют в ходе страхового ремонта, входят задний бампер (34% случаев), передние фары (30%), передний бампер (22%), переднее крыло (19%), задний фонарь (18%), крышка багажника (16%), задние (14%) и передние (12%) двери, колесные диски (8%), капоты (8%) и фальшрадиаторная решетка (2%).

Согласно оценке директора по послепродажному обслуживанию «Автодома Алтуфьево» Романа Тимашова, на легкий ремонт по полному каско приходится 50% случаев. В этом случае, когда не требуется смена деталей или запасные части доступны на рынке, ремонт занимает от 1 до 2 недель. На средний ремонт приходится 40% случаев. В этом случае уже производится замена 3–10 элементов, без стапеля, с запасными частями, имеющимися на центральном складе или доступными для заказа. Как правило, такой ремонт занимает от 2 до 3 месяцев. Оставшиеся 10% случаев относятся к сложному ремонту, который занимает до полугода, утверждает господин Тимашов. Этот тип ремонта касается кузовных частей (замена крыши, боковин, задних крыльев и т.д.), которые поставляются под заказ из Европы или Америки.

Сложности возникают с запасными частями для моделей автомобилей брендов, покинувших рынок или ввезенных параллельно, отмечает Юлия Трушкова из компании «Рольф».

Сроки поставки составляют в среднем 1–1,5 месяца, что влияет на ремонтные работы, особенно при заказе сложных агрегатов и мелких деталей, указывают в СОГАЗе.

Проблемы с поставками запчастей актуальны не только для немецких или корейских машин, но также для китайских автомобилей, подтверждает Светлана Максимова.

Вопреки законодательству об ОСАГО, задержка ремонта считается неприемлемой, отмечают правозащитники.

В отношении полиса каско ограничений сроков нет, но Верховный суд РФ установил максимальный срок ремонта в указании от июня 2024 года.

Страховщики обычно не выплачивают компенсацию по этому пункту, поэтому придется обращаться к финансовому уполномоченному или суду, предупреждает Андрей Шарков из компании «ШАГИ».

Однако для страховых компаний это может привести к значительным расходам на судебные разбирательства и выплаты компенсаций - размер неустойки обычно рассчитывается как процент от страховой премии за каждый день задержки, утверждает генеральный директор Enterprise Legal Solutions Анна Барабаш.

По словам госпожи Барабаш, в таких ситуациях применимы механизмы обратной суброгации, когда задержки вызваны нарушениями со стороны дилера или импортера, страховщик имеет право требовать возмещения убытков.

Страховая компания при урегулировании страхового случая может в режиме реального времени выдать направление на ремонт автомобиля, однако дальнейший процесс ремонта уже не контролируется страховой компанией, учитывая логистические сложности, технические трудности и возможное обнаружение скрытых повреждений, отмечают в Российском союзе автостраховщиков.

«В данной ситуации непонятно, зачем страховщики должны нести ответственность перед страхователем за сроки ремонта автомобиля, если страховая компания выполнила свою часть работы оперативно, а страхователь выбрал мастерскую для ремонта», - считают в организации.